Источник: ТАСС
Анонсируя 20-й пакет в начале февраля, глава Еврокомиссии (ЕК) Урсула фон дер Ляйен также сообщила о намерениях ввести полный запрет услуг по морским перевозкам российской нефти. В черный список планировалось внести еще 43 танкера, российские и иностранные энергетические компании, операторов танкеров и портовых терминалов. Сообщалось, в частности, о том, что санкции будут введены против портов третьих стран — Индонезии и Грузии. Против последней инициативы, как выяснилось, выступили Греция и Мальта.
«Такого рода меры невыгодны государствам — членам ЕС, поскольку в том числе повлияли бы на стоимость нефти и нефтепродуктов», — заявил ТАСС профессор кафедры международного частного права, руководитель Центра правового обеспечения ВЭД, импортозамещения и развития промышленности Университета имени О.Е. Кутафина (МГЮА) Бениамин Шахназаров.
Также, по его словам, полный запрет было бы трудно реализовать из-за сложностей в части верификации происхождения сырья, не говоря уже о том, что он напрямую противоречит международным нормам.
«Не стоит забывать об обязательствах, в том числе государств — членов ЕС, вытекающих из положений международных договоров, в частности положений Международной конвенции по морскому праву 1982 года о свободе судоходства, свободе полетов, свободе прокладывать подводные кабели, трубопроводы и т.д., — отметил эксперт. — Когда речь идет об открытом море, а также исключительной экономической зоне, государства-участники должны осуществлять эти свободы, должным образом учитывая заинтересованность других государств в пользовании свободой открытого моря».
